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se acabó la estacionalidad

La estacionalidad de los turistas en Baleares no es un problema al que le busquemos solución, es un mito al que nos enfrentamos para tener temas inocuos de los que hablar. Como quien habla del tiempo en el ascensor, la vida económica de las Illes Balears lleva repitiendo el mismo mantra desde los años cincuenta: tenemos la infraestructura, los trabajadores y el conocimiento, es una pena que no tengamos turistas en el invierno Lamentamos esta subutilización de recursos, pero nunca encontramos una solución. Esa media Europa de hoy nunca ha mitigado el turismo durante todo el año: a eso tenemos que renunciar. Podemos sentir pena de que un tema que dominamos tan bien, del que lo sabemos todo, algún día desaparezca. Dios no lo quiera.

Por eso es importante lo que voy a contarte: después de cinco décadas, hay datos que indican el fin de la estacionalidad turística, al menos en Mallorca. Involuntario, pero cierto. Lo cual, por supuesto, no impedirá que los políticos salgan a colgar sus medallas.

Históricamente, en invierno no había vuelos a ningún aeropuerto europeo, a excepción de las conexiones desde Mallorca a Londres y Frankfurt, sobre todo para conectar con rutas de largo radio. El resto, todo por Barcelona. En los años noventa, con una fórmula sumamente ingeniosa, Air Berlin abrió numerosas rutas a Alemania, que antes no se podían ni imaginar, con conexiones con el resto de España. el es libre, por su parte, logró operar al menos un vuelo semanal a Manchester o Bristol. Y un punto. Eso fue todo.

Este invierno nada tiene que ver con vuelos por primera vez a lugares tan raros como Oslo, Bolonia, Nápoles, Einhdoven, Bruselas o Glasgow, que no se podían ni imaginar ni en los veranos de hace diez años. Aeropuertos bien conectados en verano como East Midlands o Birmingham tendrán conexiones este invierno.

Las perspectivas son tan positivas que incluso Transavia volará a París, donde hace diez años no había vuelos regulares en verano. Recuerdo los esfuerzos de Air Europa y Easyjet por abrir rutas a la capital francesa, por supuesto solo en julio y agosto.

Para Alemania, Suiza, Portugal o los aeropuertos más populares de Gran Bretaña, las conexiones serán abundantes este invierno, como nunca antes.

¿Por qué el cambio de tendencia? ¿Qué sucedió para explicar este comportamiento?

Lo primero que hace un turista antes de viajar es buscar alojamiento. Si no hay alojamiento, o si el precio no es asequible, no hay viaje. No importa si hay un vuelo cada cinco minutos o si los restaurantes son baratos: el factor decisivo es el alojamiento. Como los hoteles de Baleares estaban mayoritariamente cerrados en invierno por miedo a no cobrar lo mismo en verano, no teníamos turismo. En España, la figura del fijo no continuo, desconocida en el resto del mundo, permite a los hoteles trasladar al Estado la nómina de su plantilla. Por eso todos cerraron. Riesgo cero. Ni siquiera intentó abrirlo. Todavía recuerdo al director ejecutivo de un touroperador alemán que traicionó a la delegación balear en la feria de Berlín porque tenían que comprar su propio hotel para alojar a sus clientes en invierno.

Pero ahora hay un cambio. Ya sabéis que nuestros políticos, por miedo a perder los votos de los propietarios, han permitido que todo el mundo en Baleares convierta su casa en un hotel. Así que ahora cada uno pone lo que quiere y cuando quiere, siendo posible quedarse en Mallorca en invierno. Estas casas particulares, que prácticamente no tienen empleados, pueden venderse en plataformas digitales durante doce meses, de modo que, de repente, sin que nadie lo espere, como efecto colateral, la estacionalidad va desapareciendo. Hay alojamiento, luego hay vuelos.

Así que estamos ante un cambio en el que las zonas turísticas difícilmente reabrirán por completo, pero tenemos más turistas, hay más servicios y la oferta complementaria se verá beneficiada. Si vamos a decir las cosas claras: la oferta de viviendas vacacionales, que asciende a más de cien mil vacantes legales, está cambiando las cosas en Baleares.

Verás, sin darnos cuenta tenemos un tema vacío que estaba genial para hablar de temas económicos sin comprometernos con nada. Y, por cierto, también hemos dejado de lado el ‘rollo’ de la vulnerabilidad ambiental de las islas, porque se suponía que doce meses de presión turística serían insoportables. Esta queja está muerta hoy, ya que la sensibilidad verde decae con la izquierda gobernante. Regresará más fuerte si Dios permite que el derecho regrese algún día.

Y para profundizar en el tema aquí la
fuente

Periodista en Gaceta Balear

Martina Rodríguez es periodista española nacida en Mallorca, España, en 1965. Comenzó su carrera trabajando como reportera local para el Diario de Mallorca. En 1993, fue contratada por el periódico nacional El País, donde trabajó como corresponsal en la oficina de Madrid. También ha trabajado como periodista independiente para varias publicaciones, incluyendo El Mundo y The Guardian. En los últimos años, ha sido colaboradora habitual de la revista online Gatopardo.

Rodríguez está considerada como una de las principales periodistas españolas. Ha ganado varios premios por su trabajo, entre ellos el Premio de la Asociación de la Prensa de Madrid (2003) y el Premio Nacional de Periodismo (2007). En 2010 recibió el prestigioso Premio Princesa de Asturias de Comunicación y Humanidades.

Rodríguez también ha participado activamente en la promoción de la libertad de prensa y la libertad de expresión en España. En la actualidad colabora con el diario de las islas baleares: Gaceta Balear.

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